Friday, October 2, 2015
Nouveau coloris 2016 pour la Yamaha MT-07
Le roadster préféré des motards français profite de la rentrée pour changer de couleur : à côté des MT-07 sobrement peintes en gris "matt" ou revêtus du "Race blu" on-ne-peut-plus "corporate", Yamaha proposera des versions 2016 rouge "Lava" dès la fin du mois de septembre...
Les fans de la marque aux diapasons auront noté que la rougeoyante MT-07 reçoit trois touches de peinture supplémentaires, discrètes mais essentielles, sur l'axe de roue arrière, la platine de repose-pied pilote et l'habillage du cadre.
Moto-Net.Com précise également aux motards tentés par les modèles Blanc "Competition", Violet "Deep Armor" ou Jaune "Extreme" affichés sur le site officiel Yamaha qu'ils feraient bien de ne pas trop traîner, car ces coloris 2015 risquent de ne pas s'éterniser dans les concessions. À bon entendeur...
LE JOURNAL MOTO DU NET © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
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Les fans de la marque aux diapasons auront noté que la rougeoyante MT-07 reçoit trois touches de peinture supplémentaires, discrètes mais essentielles, sur l'axe de roue arrière, la platine de repose-pied pilote et l'habillage du cadre.
Moto-Net.Com précise également aux motards tentés par les modèles Blanc "Competition", Violet "Deep Armor" ou Jaune "Extreme" affichés sur le site officiel Yamaha qu'ils feraient bien de ne pas trop traîner, car ces coloris 2015 risquent de ne pas s'éterniser dans les concessions. À bon entendeur...
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http://www.moto-net.com/actualites-motos-B10183-Nouveaut%C3%A9s-2016-Nouveau-coloris-2016-pour-la-Yamaha-MT-07.html
Prépas moto : Yamaha Yard Built Guerilla Four
Comme quasiment chaque mois, Yamaha révèle une nouvelle préparation moto dans le cadre de son projet Yard Built. Une fois de plus, c'est la vénérable XJR1300 qui sert de base de travail : totalement transformée par l'atelier taïwanais Rough Crafts, cette Guerilla Four entièrement noir interpelle avec son mélange de style.
A l'avant, la fourche d'origine cède la place au costaud modèle inversé de la V-Max (52 mm de diamètre !), à qui cette Guerilla Four emprunte aussi les étriers radiaux six-pistons.
Pour conserver le look roadster, Winston Yeh et son équipe ont raccourci la fourche de pas moins de 100 mm !
Le té de fourche supérieur est "home made", tout comme la grille de phare, les cornets d'admission, le réservoir, la selle, les repose-pieds, le guidon ou encore le garde-boue arrière.
Mention spéciale aussi pour le silencieux Rough Crafts spécifiquement adapté, avec sa cartouche ajourée façon mitrailleuse ! Pour mélanger les styles, de gros pneus lignés Coker Beck prennent place sur les jantes à bâtons noires en provenance du catalogue de pièces de Roland Sands.
Application Yamaha pour préparer sa moto sur portable et tablette !
Cette Guerilla Four a été dévoilée ce week-end au festival Glemseck 101 à Leonberg (Allemagne), aux côtés de nombreuses autres préparations sélectionnées dans le cadre du premier concours européen "Yard Built" réservé aux concessionnaires de la marque. Une initiative déjà mise en place par la filiale française l'an dernier auprès de son réseau avec le concours Customisation Sport Heritage.
A cette occasion, Yamaha a aussi révélé son application gratuite "My Garage" grâce à laquelle il est possible de préparer virtuellement une moto - Yamaha, of course ! - à partir de pièces du constructeur d'Iwata. Les plus imaginatifs pourront ensuite demander à leur concessionnaire de donner corps à leur projet - en fonction de leurs moyens - et ainsi gouter aux plaisirs de rouler sur une moto réellement personnalisée.
http://www.moto-net.com/actualites-motos-B10200-D%C3%A9couverte-Prepas-moto-:-Yamaha-Yard-Built-Guerilla-Four.html
A l'avant, la fourche d'origine cède la place au costaud modèle inversé de la V-Max (52 mm de diamètre !), à qui cette Guerilla Four emprunte aussi les étriers radiaux six-pistons.
Pour conserver le look roadster, Winston Yeh et son équipe ont raccourci la fourche de pas moins de 100 mm !
Le té de fourche supérieur est "home made", tout comme la grille de phare, les cornets d'admission, le réservoir, la selle, les repose-pieds, le guidon ou encore le garde-boue arrière.
Mention spéciale aussi pour le silencieux Rough Crafts spécifiquement adapté, avec sa cartouche ajourée façon mitrailleuse ! Pour mélanger les styles, de gros pneus lignés Coker Beck prennent place sur les jantes à bâtons noires en provenance du catalogue de pièces de Roland Sands.
Application Yamaha pour préparer sa moto sur portable et tablette !
Cette Guerilla Four a été dévoilée ce week-end au festival Glemseck 101 à Leonberg (Allemagne), aux côtés de nombreuses autres préparations sélectionnées dans le cadre du premier concours européen "Yard Built" réservé aux concessionnaires de la marque. Une initiative déjà mise en place par la filiale française l'an dernier auprès de son réseau avec le concours Customisation Sport Heritage.
A cette occasion, Yamaha a aussi révélé son application gratuite "My Garage" grâce à laquelle il est possible de préparer virtuellement une moto - Yamaha, of course ! - à partir de pièces du constructeur d'Iwata. Les plus imaginatifs pourront ensuite demander à leur concessionnaire de donner corps à leur projet - en fonction de leurs moyens - et ainsi gouter aux plaisirs de rouler sur une moto réellement personnalisée.
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Nouveauté moto 2016 : l'actuelle Yamaha R6 repart pour un tour (de piste)
Alors que jusqu'au milieu des années 2000, les motos supersportives évoluaient en moyenne tous les deux ans, aujourd'hui le segment stagne car les ventes de motos Supersport se rétractent comme peau de chagrin. Inchangée depuis 2010, la Yamaha R6 ne fera pas exception à cette préoccupante tendance en 2016...
Pas de nouvelle R6 en 2016
Entièrement remaniée en 2006, la Yamaha YZF-R6 se posait à l'époque comme l'épouvantail de la catégorie des motos supersport avec son accélérateur électronique, son châssis affûté et ses lignes comme ciselées au scalpel.
Depuis, la rageuse moto sportive d'Iwata n'a connu que de légères évolutions dont la dernière remonte à 2010 touchant uniquement au silencieux et à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution (lire notre Duel MNC sur route et circuit contre la GSX-R600). Soit six ans déjà sans aucun changement pour cette bombinette de 135 ch : une éternité pour ce type de motos autrefois remaniées tous les deux ans !
Parmi les fans de la R6, nombreux étaient ceux qui espéraient une refonte pour 2016, avec pourquoi pas la toute nouvelle R1 comme source d'inspiration. Entre autres au chapitre de l'électronique et de la partie cycle, domaines dans lesquels la Superbike d'Iwata brille particulièrement. Hélas, leurs attentes seront déçues puisqu'il apparaît que la R6 ne changera pas d'un iota l'an prochain.
Ce sont des documents d'homologation pour 2016 - où la R6 apparaît strictement identique à l'actuelle - qui ont révélé cette information, confirmée peu après par un dirigeant de Yamaha Angleterre. Certes, les amateurs de mécaniques à cravacher seront déçus, mais ce choix s'avère assez logique dans la mesure où l'YZF-R6 s'est vendue en France à seulement 143 exemplaires sur toute l'année 2014.
Pas de nouvelle R6 en 2016
Entièrement remaniée en 2006, la Yamaha YZF-R6 se posait à l'époque comme l'épouvantail de la catégorie des motos supersport avec son accélérateur électronique, son châssis affûté et ses lignes comme ciselées au scalpel.
Depuis, la rageuse moto sportive d'Iwata n'a connu que de légères évolutions dont la dernière remonte à 2010 touchant uniquement au silencieux et à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution (lire notre Duel MNC sur route et circuit contre la GSX-R600). Soit six ans déjà sans aucun changement pour cette bombinette de 135 ch : une éternité pour ce type de motos autrefois remaniées tous les deux ans !
Parmi les fans de la R6, nombreux étaient ceux qui espéraient une refonte pour 2016, avec pourquoi pas la toute nouvelle R1 comme source d'inspiration. Entre autres au chapitre de l'électronique et de la partie cycle, domaines dans lesquels la Superbike d'Iwata brille particulièrement. Hélas, leurs attentes seront déçues puisqu'il apparaît que la R6 ne changera pas d'un iota l'an prochain.
Ce sont des documents d'homologation pour 2016 - où la R6 apparaît strictement identique à l'actuelle - qui ont révélé cette information, confirmée peu après par un dirigeant de Yamaha Angleterre. Certes, les amateurs de mécaniques à cravacher seront déçus, mais ce choix s'avère assez logique dans la mesure où l'YZF-R6 s'est vendue en France à seulement 143 exemplaires sur toute l'année 2014.
http://www.moto-net.com/actualites-motos-B10214-Nouveaut%C3%A9s-2016-Nouveaute-moto-2016-:-l'actuelle-Yamaha-R6-repart-pour-un-tour-(de-piste).html
WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
Murmuré depuis quelques mois, le retour de Yamaha en World Superbike en 2016 vient d'être confirmé. Une sacrée bonne nouvelle pour les fans des Bleus... et pour ceux de Sylvain Guintoli et Alex Lowes, qui piloteront les R1 officielles l'an prochain !
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La dernière participation de Yamaha R1 officielles en World Superbike remonte à 2011, quand Marco Melandri et Eugene Laverty avaient obtenu cette saison - dominée par Carlos Checa et sa 1098R - les deuxième et troisième places du championnat du monde.
Les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent sans doute que les deux "rookies" - les deux "bleus", si vous préférez ! - avaient achevé leur solide campagne 2011 par un admirable doublé à Portimao.
Ben Spies, champion WSBK 2009 - WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
Avant eux, deux autres pilotes officiels de R1 s'étaient déjà fait remarquer : l'exceptionnel Ben Spies était devenu l'unique pilote Yamaha titré dans l'histoire du WSBK en 2009 et le prometteur Cal Crutchlow avait décroché l'année suivante son ticket pour le MotoGP grâce à son "titre" de meilleur rookie WSBK 2010.
Yamaha en WSBK : des succès en 2007, 2010... et 2016 ?
Malgré ces excellents résultats - auxquels il convient d'ajouter le seul titre "constructeur" de la firme d'Iwata décroché en 2007 avec Troy "Superpole" Corser et Noriyuki "Poulidor" Haga, Yamaha décidait fin 2011 de mettre un terme à son engagement officiel, les japonais préférant concentrer leurs efforts et moyens sur le MotoGP...
Sam Lowes, champion WSSP 2013 - WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
Un an plus tard néanmoins, les fans des Bleus - très nombreux en France où Yamaha est numéro un du marché moto - avaient repris espoir de voir des R1 rouler au plus haut niveau, par le biais de l'équipe Yakhnich titrée en World Supersport 2013 en compagnie de Sam Lowes.
"Notre objectif est d'amener nos deux pilotes (Lowes et Leonov, NDLR) au plus haut niveau, même le championnat du monde Superbike. C'est pourquoi nous avons signé avec eux un contrat sur le long terme ", prévoyait alors Alexander Yakhnich.
WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
Fidèle à sa parole, le grand patron russe est bien monté en catégorie supérieure... mais avec une autre marque et un autre pilote (lire MNC du 18 novembre 2013 : MV Agusta et le team Yakhnich montent en Superbike) ! Cette collaboration tombera finalement à l'eau, en raison notamment des annulations successives des manches russes de World Superbike.
Fin 2014, l'annonce de l'arrivée sur le marché d'une toute nouvelle R1 pouvait laisser croire au retour de la marque aux diapasons en World Superbike dès 2015. Mais là encore, les supporters ont été déçus : comme Ducati avec sa 1199 Panigale, Yamaha a préféré s'entraîner en Superstock (lire MNC du 20 janvier 2015 : la Yamaha R1 2015 en rodage avec Marino et Guarnoni en STK1000).
Engagé lui aussi en coupe FIM Superstock et en championnat Superbike italien, Sylvain Barrier nous avait fait part de ses plans : effectuer une bonne année 2015 et, potentiellement, monter en World Superbike la saison suivante (lire notre Interview MNC : Barrier avec Yamaha en STK1000 et CIV !)...
Finalement, la "nouvelle" R1 de 2015 se lancera bel et bien dans la course - aux titres WSBK "pilote" et "constructeur" - en 2016, mais c'est un autre Sylvain qui la pilotera... Un Sylvain champion du monde de Superbike en 2014 sur Aprilia RSV4 : Guintoli, who else ?!
Sylvain Guintoli - WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
"Je savais dès le début de la saison qu'il allait être très dur de défendre le titre", déclarait hier "Guinters" à WorldSBK.com, "mais je suis content qu'il aille à Johnny parce qu'il travaille très dur depuis longtemps et que tout s'est bien passé pour lui cette année".
Sylvain Guintoli - WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
Passé cet hiver sur la Honda Fireblade de Jonathan Rea justement, notre n°1 de la discipline a connu une saison 2015 laborieuse et a été contraint de céder son trône à l'impitoyable "JR", couronné le week-end dernier en Espagne (lire notre Analyse du Mondial Superbike à Jerez).
"Ça m'a rendu triste (rires), mais j'étais aussi heureux. Le temps passe... Mon titre restera à jamais avec moi. Je suppose que se recentrer sur l'avenir est aussi une bonne chose", concluait Mister Guintoli que son contrat avec Honda Pata empêchait d'annoncer sa signature avec Yamaha en 2016...
Guintoli et Lowes - WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
Officialisé par Yamaha Motor Europe ce matin, le transfert du pilote anglo-drômois (originaire de Montélimar et résidant non loin de Donington Park) se double de celui d'Alex Lowes, qui a lui aussi pas mal galéré cette saison aux commandes d'une moto quelque peu "dépassée" (tout est relatif, puisqu'elle est championne du monde d'endurance en titre pour la 14ème fois !) : la Suzuki GSX-R 1000.
Guintoli et Lowes : deux pilotes extrêmement motivés
Le frère jumeau de Sam Lowes - Sam, le champion de Supersport censé monter en Superbike avec le team Yakhnich ! - pilotera la seconde R1 officielle alignée par Yamaha mais ne changera pas d'équipe puisque c'est le team Crescent qui sera chargé de préparer les motos.
Lowes, Davies, Haslam et Sykes - WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
"Yamaha Motor Europe conservera la responsabilité en matière de stratégie et de développement technique ainsi que pour le recrutement des pilotes, tandis que le staff hautement expérimenté de Crescent s'occupera de mener à bien les opérations du team sur chaque manche du championnat", précisent les responsables de la marque japonaise.
Sam et Alex Lowes - WSBK 2016 : Guintoli et Lowes sur les Yamaha R1 officielles
Bridé cette année par les soucis de mise au point - de l'électronique, notamment - de sa "Gex", Alex Lowes compte améliorer ses résultats en 2016 et briller autant que ses compatriotes Rea, Sykes, Davies et Haslam qui trustent actuellement les quatre premières places du classement WSBK 2015.
Pour ce faire, le champion de British Superbike 2013 parie sur la Yamaha dont les premiers résultats en compétition sont encourageants : "alors que la saison 2015 touche à sa fin, la YZF-R1 a déjà remporté de nombreuses victoires dont le tout premier Championnat AMA Road America et les 8 Heures de Suzuka 2015 grâce aux stars du MotoGP Pol Espargaró et Bradley Smith ainsi qu'au quintuple vainqueur du All Japan Superbike, Katsuyuki Nakasuga", souligne son futur employeur.
"En Grande-Bretagne, la R1 est en lice pour le titre du Championnat British Superbike et a déjà remporté le titre Superbike en Pologne et le titre Superstock en France", surenchérissent les japonais. "Yamaha est aussi en tête du FIM CEV Repsol et a fini à la deuxième place du championnat du monde FIM d'endurance le week-end dernier avec le team français GMT94 Yamaha".
http://www.moto-net.com/actualites-motos-6458-WSBK-2015-NOUVELLE-R-WSBK-2016-:-Guintoli-et-Lowes-sur-les-Yamaha-R1-officielles.html
Nouveauté moto : une Yamaha MT-09 néo-rétro pour 2016 ?
Attendue cet hiver à 7699 €, la XSR700 sur base de MT-07 est la première étape du nouveau projet Yamaha de concevoir des motos modernes aux lignes inspirées du passé, Faster Sons. La deuxième pourrait s'appuyer sur la joueuse MT-09, habillée pour l'occasion de quelques attributs old school.
Une MT-09 façon café racer ?
En révélant la XSR700, Yamaha a clairement indiqué que cette MT-07 réinterprétée à la mode néo-rétro (phare rond, guidon haut, réservoir long, selle et bâti arrière inédits) serait suivie d'autres réalisation dans le cadre de son nouveau projet Faster Sons.
Dans la mesure où l'objectif est de s'inspirer du passé pour redessiner une moto moderne, la prochaine étape pourrait utiliser la plate-forme de la MT-09, l'aînée de la turbulente famille MT.
Qui plus est, en s'appuyant sur son récent roadster, la marque japonaise se distinguerait des préparations déjà réalisées autour de ses "anciennes" - XJR1300 et SR400 en tête - via les innombrables transformations "Yard Built".
A un peu moins de deux mois du premier salon international de la moto (l'EICMA de Milan en Italie), l'arrivée de cette hypothétique MT-09 "Faster Sons" enflamme d'ores et déjà les imaginations, notamment celle de l'inspiré designer Orbedan Bezzi.
L'italien s'est lâché en dévoilant plusieurs dessins de MT-09 au look rétro plus ou moins prononcé par la greffe d'un phare rond, de jantes à rayons, d'une coque arrière aux formes plus carrées, d'un silencieux redessiné - voire multiplié par trois sur la moto en bas à droite ci-dessous ! - ou encore d'un saut de vent.
Le tout décliné dans de multiples décorations, reprenant les codes couleurs de célèbres pilotes : Kenny Roberts, Giacomo Agostini, Steve Baker (celle avec la triple sortie d'échappement), Eddie Lawson, Wayne Rainey, Christian Sarron et, plus récemment, Valentino Rossi !
Le designer a aussi révélée sa vision d'une MT-09 façon "Endurance", munie de phares proéminents évoquant les mythiques Honda RCB avec lesquels le duo Leon et Chemarin débutèrent l'âge d'or du blason ailé en endurance au milieu des années 70.
Pour mémoire, Orbedan Bezzi n'en est pas à son coup d'essai avec la MT-09 puisqu'il avait déjà croqué l'an passé une déclinaison "trail" ainsi que l'intéressant café racer - ci-dessous - bâtis autour de la partie-cycle et du 3-cylindres du roadster Yamaha l'an passé (lire MNC du 27 février 2014)…
Une MT-09 façon café racer ?
En révélant la XSR700, Yamaha a clairement indiqué que cette MT-07 réinterprétée à la mode néo-rétro (phare rond, guidon haut, réservoir long, selle et bâti arrière inédits) serait suivie d'autres réalisation dans le cadre de son nouveau projet Faster Sons.
Dans la mesure où l'objectif est de s'inspirer du passé pour redessiner une moto moderne, la prochaine étape pourrait utiliser la plate-forme de la MT-09, l'aînée de la turbulente famille MT.
Qui plus est, en s'appuyant sur son récent roadster, la marque japonaise se distinguerait des préparations déjà réalisées autour de ses "anciennes" - XJR1300 et SR400 en tête - via les innombrables transformations "Yard Built".
A un peu moins de deux mois du premier salon international de la moto (l'EICMA de Milan en Italie), l'arrivée de cette hypothétique MT-09 "Faster Sons" enflamme d'ores et déjà les imaginations, notamment celle de l'inspiré designer Orbedan Bezzi.
L'italien s'est lâché en dévoilant plusieurs dessins de MT-09 au look rétro plus ou moins prononcé par la greffe d'un phare rond, de jantes à rayons, d'une coque arrière aux formes plus carrées, d'un silencieux redessiné - voire multiplié par trois sur la moto en bas à droite ci-dessous ! - ou encore d'un saut de vent.
Le tout décliné dans de multiples décorations, reprenant les codes couleurs de célèbres pilotes : Kenny Roberts, Giacomo Agostini, Steve Baker (celle avec la triple sortie d'échappement), Eddie Lawson, Wayne Rainey, Christian Sarron et, plus récemment, Valentino Rossi !
Le designer a aussi révélée sa vision d'une MT-09 façon "Endurance", munie de phares proéminents évoquant les mythiques Honda RCB avec lesquels le duo Leon et Chemarin débutèrent l'âge d'or du blason ailé en endurance au milieu des années 70.
Pour mémoire, Orbedan Bezzi n'en est pas à son coup d'essai avec la MT-09 puisqu'il avait déjà croqué l'an passé une déclinaison "trail" ainsi que l'intéressant café racer - ci-dessous - bâtis autour de la partie-cycle et du 3-cylindres du roadster Yamaha l'an passé (lire MNC du 27 février 2014)…
http://www.moto-net.com/actualites-motos-B10299-Nouveaut%C3%A9s-2016-Nouveaute-moto-:-une-Yamaha-MT-09-neo-retro-pour-2016-.html
Moto-Net.Com
Moto-Net.Com le Journal moto du net HUSQVARNA Moto-Net.Com le Journal moto du net NOUVEAUTES 2016 Paris, 29/09/2015
La nouvelle Husqvarna 701 Supermoto disponible en novembre
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Prévue pour "la fin de l'été 2015" lors sa présentation à Milan l'an dernier, l'arrivée de la Husqvarna 701 Supermoto interviendra finalement à partir de novembre pour le "marché européen" (en février aux Etats-Unis). Bâtie à partir de la KTM 690 SMC, il s'agit de la première Husqvarna de route de l'ère de Stefan Pierer, boss de KTM et propriétaire de HVA depuis 2013 via sa société Pierer Industrie.
La 690 SMC à la sauce HVA débarque en novembre
Pour mémoire, cette 701 Supermoto est une moto de type supermotard motorisée par un vigoureux monocylindre de 67 et 68 Nm de couple. Une vrai bâton de dynamite dont le poids est annoncé à "environ 145 kg" sans essence !
Calquée sur la 690 SMC R de chez Katoche, elle en reprend les suspensions WP (fourche inversée de 48 mm et mono-amortisseur entièrement réglables) et le cadre en acier tubulaire renforcé au molybdène, deux signatures techniques et esthétiques propres à la gamme KTM.
Hyper compact et léger (43,4 kg), le moteur de 690 cc de la 701 Supermoto reçoit un accélérateur électronique, un embrayage antidribble et trois modes de conduites sélectionnables grâce à une commande sous la selle, exactement comme sur la KTM 690 SMC.
Un ABS Bosch débrayable et doté d'un mode "Supermotard" (sans action sur l'arrière) est chargé de seconder l'action de l'excellent étrier radial à 4-pistons Brembo sur le généreux disque de 340 mm. Un dispositif efficace et rassurant, y compris pour les jeunes permis qui peuvent la piloter légalement grâce à un bridage A2 obtenu par une cartographie spécifique.
Husqvarna reprend (encore) la route...
Depuis son rachat en 2013 par KTM, Husqvarna s'était uniquement concentrée sur sa gamme de motos tout-terrain, par ailleurs désormais fusionnée avec la production Husaberg que possède aussi Stefan Pierer.
Il s'agira du premier retour au bitume pour la marque depuis feu son roadster Nuda 900, développé sur la base de la BMW F800R. Une moto fun et originale, mise au rencart suite à la revente d'Husqvarna par BMW à Pierer Industrie.
Husqvarna a aussi dans ses cartons les intéressants concepts 401 Vitpilen et Svartpilen conçus à partir de 390 Duke, dont la commercialisation devrait intervenir en 2016 (lire notamment MNC du 22 juin 2015).
Le prix de la 701 Supermoto n'a pas été communiqué, mais il dépassera sans doute les 9000 € puisque la 690 SMC R, seule version désormais disponible chez KTM, s'affiche actuellement à 9350 €. Pas donné, mais quel jouet : la preuve dans la "rafraîchissante" vidéo promotionnelle ci-dessous !
La nouvelle Husqvarna 701 Supermoto disponible en novembre
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Prévue pour "la fin de l'été 2015" lors sa présentation à Milan l'an dernier, l'arrivée de la Husqvarna 701 Supermoto interviendra finalement à partir de novembre pour le "marché européen" (en février aux Etats-Unis). Bâtie à partir de la KTM 690 SMC, il s'agit de la première Husqvarna de route de l'ère de Stefan Pierer, boss de KTM et propriétaire de HVA depuis 2013 via sa société Pierer Industrie.
La 690 SMC à la sauce HVA débarque en novembre
Pour mémoire, cette 701 Supermoto est une moto de type supermotard motorisée par un vigoureux monocylindre de 67 et 68 Nm de couple. Une vrai bâton de dynamite dont le poids est annoncé à "environ 145 kg" sans essence !
Calquée sur la 690 SMC R de chez Katoche, elle en reprend les suspensions WP (fourche inversée de 48 mm et mono-amortisseur entièrement réglables) et le cadre en acier tubulaire renforcé au molybdène, deux signatures techniques et esthétiques propres à la gamme KTM.
Hyper compact et léger (43,4 kg), le moteur de 690 cc de la 701 Supermoto reçoit un accélérateur électronique, un embrayage antidribble et trois modes de conduites sélectionnables grâce à une commande sous la selle, exactement comme sur la KTM 690 SMC.
Un ABS Bosch débrayable et doté d'un mode "Supermotard" (sans action sur l'arrière) est chargé de seconder l'action de l'excellent étrier radial à 4-pistons Brembo sur le généreux disque de 340 mm. Un dispositif efficace et rassurant, y compris pour les jeunes permis qui peuvent la piloter légalement grâce à un bridage A2 obtenu par une cartographie spécifique.
Husqvarna reprend (encore) la route...
Depuis son rachat en 2013 par KTM, Husqvarna s'était uniquement concentrée sur sa gamme de motos tout-terrain, par ailleurs désormais fusionnée avec la production Husaberg que possède aussi Stefan Pierer.
Il s'agira du premier retour au bitume pour la marque depuis feu son roadster Nuda 900, développé sur la base de la BMW F800R. Une moto fun et originale, mise au rencart suite à la revente d'Husqvarna par BMW à Pierer Industrie.
Husqvarna a aussi dans ses cartons les intéressants concepts 401 Vitpilen et Svartpilen conçus à partir de 390 Duke, dont la commercialisation devrait intervenir en 2016 (lire notamment MNC du 22 juin 2015).
Le prix de la 701 Supermoto n'a pas été communiqué, mais il dépassera sans doute les 9000 € puisque la 690 SMC R, seule version désormais disponible chez KTM, s'affiche actuellement à 9350 €. Pas donné, mais quel jouet : la preuve dans la "rafraîchissante" vidéo promotionnelle ci-dessous !
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Yamaha XVS 1300
Index
Yamaha XVS 1300 Custom : Dark Chopper !
Yamaha XVS 1300 Custom : Dark Chopper !
# Honda Forza 125 !
Publié le : 02/10/2015 10:17
La Yamaha XVS 1300 Custom, et sa dégaine de chopper, sera proposée en 2016 dans un coloris gris mat des plus Dark. Avec son réservoir à la déco Eighty Inch, sa fintion monte d'un cran.
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2015/10/Yamaha-XVS1300-Cust-2016-1-500x375.jpg
Chez Yamaha le cruiser au style chopper dénommé XVS 1300 Custom - Star Stryker chez l'Oncle Sam - est apparu dans la gamme nippone européenne l'an passé. En coloris noir métallique ou, telle notre machine d'essai (test complet à retrouver ici !), en Orange Liquid Copper, son look, comme sa finition soignée, imposent le respect.
En 2016 le Custom aux trois diapasons sera encore plus impressionnant dans son nouveau coloris gris mat (qui remplace le noir de l'ancien millésime), une nouvelle teinte dark rehaussée d'une déco Eighty Inch sur le réservoir longiligne. Notez que cette alternative au rapport qualité/prix intéressant est en ce moment vendue au tarif de 10 999 €.
2016_YAM_XVS1300CU_EU_DYRC4_DET_0072016_YAM_XVS1300CU_EU_DYRC4_DET_002
http://www.moto-station.com/article100257-yamaha-xvs-1300-custom-dark-chopper.html
Yamaha XVS 1300 Custom : Dark Chopper !
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# Honda Forza 125 !
Publié le : 02/10/2015 10:17
La Yamaha XVS 1300 Custom, et sa dégaine de chopper, sera proposée en 2016 dans un coloris gris mat des plus Dark. Avec son réservoir à la déco Eighty Inch, sa fintion monte d'un cran.
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2015/10/Yamaha-XVS1300-Cust-2016-1-500x375.jpg
Chez Yamaha le cruiser au style chopper dénommé XVS 1300 Custom - Star Stryker chez l'Oncle Sam - est apparu dans la gamme nippone européenne l'an passé. En coloris noir métallique ou, telle notre machine d'essai (test complet à retrouver ici !), en Orange Liquid Copper, son look, comme sa finition soignée, imposent le respect.
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http://www.moto-station.com/article100257-yamaha-xvs-1300-custom-dark-chopper.html
